Nouvelle Opel Insignia OPC

Je viens de voir sur NT1 dans l'émission V6 que Opel nous préparait pour l'automne une version OPC de la nouvelle Opel Insignia

Alors voici quelques infos!

L’Opel Insignia OPC sera présentée au Salon automobile de Barcelone, dix ans après le lancement du premier modèle OPC (Opel Performance Center).

Sous le capot l’Insignia OPC, on trouvera un moteur 2.8 l V6 Turbo délivrant une puissance de 325 ch. L’augmentation de puissance a été obtenue par une mise au point spéciale du moteur et un travail sur l’échappement, pour réduire de manière significative la contre-pression. Selon Opel, les spécialistes acoustiques ont travaillé l’échappement du V6 en adoptant des silencieux spécifiques centraux et arrière.

Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à six rapports. Le couple important de 400 Nm garantit une belle puissance de traction dès les plus bas régimes. Avec de telles performances, l’Insignia OPC atteint une vitesse de 250 km/h (limitée) et franchit le 0 à 100 km/h en six secondes.

Le châssis de l’Insignia a été spécifiquement retravaillé pour la version OPC, avec notamment un abaissement de l’assiette de 10 mm par rapport à l’Insignia (version Sport traction avant). Cette mécatronique de châssis de conception récente s’est vue doter de nouvelles épures pour le train avant. L’architecture des suspensions avant de l’Insignia OPC conserve le principe du McPherson, mais les techniciens de l’Opel Performance Center en ont proposé une évolution appelée HiPerStrut (jambe de force hautes performances).

L’Insignia OPC est également dotée de la suspension adaptative FlexRide, dont les lois varient non seulement en fonction de la situation et du style de conduite, mais aussi des préférences du conducteur. Le conducteur d’une OPC se voit offrir le choix entre trois modes sport différents : un mode normal offrant le niveau de confort le plus élevé, un spécial Sport et un mode OPC, pour des performances optimales.

Pour la première fois aussi dans la gamme OPC, le système Adaptive 4x4 et son différentiel arrière à glissement limité électronique (eLSD) sont montés de série. Le système de freinage comprend des étriers Brembo et des disques perforés de 355 mm des roues avant.

La ligne très haut de gamme de la voiture, traitée dans un style sportif inspiré par le prototype GTC, qui avait été présenté en 2007, est restée toutefois fidèle à la philosophie de design de l’Insignia, fondée sur "la rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique".

Par rapport aux versions actuelles de l’Insignia, l’OPC se distingue par un nouvel avant spectaculaire marqué par deux grandes entrées d’air verticales et un bouclier arrière spécifique avec un double échappement intégré. En série la voiture reçoit des jantes de 19 pouces (pneus : 245/40) qui lui confèrent l’allure qu’elle mérite. De nouvelles jantes en alliage léger forgées de 20 pouces (avec pneus 255/35) sont disponibles en option.

Dès l’ouverture de la porte, l’OPC parle sport, depuis les sièges uniques signés Recaro jusqu’au volant sportif à méplat en passant par le levier de vitesse spécifique. L’OPC dispose également d’un graphisme spécifique de ses compteurs.